智通财经APP讯，2月11日，川环科技(300547)(300547.SZ)在接受国信证券(002736)等机构调研时指出，公司现在存在的产能在前段工序，如炼胶和挤出工序的产能还未达到满产，工序特别紧张的瓶颈在于后段工序。新厂区的投产将解决现有的场地不足的问题。新厂区的101、102车间目前正在进行部分设备的搬迁以及新购设备的安装和调试，预计2022年3月底左右能够逐步进行试生产，如果满产的话，这两个车间的年产能能够新增约3-5亿左右。
与同行业比，公司的优点是可以依据整车厂的要求提供同车型、不同管路的整体解决方案。公司参与了比亚迪(002594)的海豚、元、秦、汉、宋等多个车型的配套，比亚迪汉分为纯电和混动车型，公司中标了汉纯电车型的管路系统。公司与广汽埃安配套的是橡胶类的管路系统，未来还将争取参与其尼龙类管管路系统的配套中。
围绕公司的主业，大力实施“131”战略工程。在现有主营业务的基础上，拓展三个新领域。即中车领域、其次是中石油、中石化领域和军品领域。
答：与同行业比，公司可以依据整车厂配套提供橡胶类管路系统、塑料类管路系统和两类结合的总成类系统等，公司的产品品种类型多，范围涵盖燃油系统胶管、冷却系统胶管、制动系统胶管、动力转向胶管、车身附件系统胶管、进排气系统胶管等多个角度;满足整车厂不同车型，相同车型不同配置的需求。同时公司可参与整车厂的管路同步开发，利用多年从事车用管路的研发、生产的经验，能节约开发时间而大大加快开发进度，具备较强与整车厂的综合协同和解决有关问题的能力。同时，公司能够同时生产橡胶管路、尼龙管路和两者相结合的管路，这与单一只生产上述某一种管路的供应商比对就占有非常大的优势，更加有助于整车厂的沟通协调和解决有关问题，从而节省开发时间，加快开发进度。
问：关于公司产能问题，目前来看公司现在存在的产能趋于饱合，2022年新厂区的产能何时能够投产?
答：公司现有的产能在前段工序，如炼胶和挤出工序的产能还未达到满产，工序特别紧张的瓶颈在于后段工序，如硫化、清洗、整理、配套、裁切、移印等环节，后段工序的装配更加复杂化和多样化，每家客户的管路系统均需分别按照各自的设计图纸做精确装配，所需的人力、时间和产品周转的场地也是成倍的增加。新厂区的投产将解决现有的场地不足的问题。新厂区的101、102车间目前正在进行部分设备的搬迁以及新购设备的安装和调试，预计2022年3月底左右能够逐步进行试生产，产能也有一个爬坡的过程，如果满产的话，这两个车间的年产能能够新增约3-5亿左右，基本的产品还是以生产冷却系统软管和燃油系统软管为主。
答：公司在大竹经开区新征了200亩土地进行新厂区建设，为尽量节省资金、人员、管理等方面的成本，公司对新厂区进行分期建设，首期建设的是101、102号车间，假如满产的线亿左右，待这两个车间产能完全达产之后，再依据市场的情况，适时启动103、104号车间的建设。如果新厂区200亩土地全部建设完成的线亿左右。但是实际的情况需要以市场的订单来决定产能的释放。
问：与同行业比，公司的盈利能力、毛率率等相比来说较高，是在于公司全产业链环节做得更好吗?
答：随着目前汽车市场的发展，特别是新能源汽车的迅速增长趋势，整车厂家也提出了新的要求。与同行业比，公司的优点是可以依据整车厂的要求提供同车型、不同管路的整体解决方案。就以冷却水管为例，传统燃油车中所使用的仅仅为发动机舱的冷却，提供的管路也仅仅是几根相对简单的管路，复杂程度不高。新能源车的管路设计上更加总成化和模块化，一般而言包括了传统的单管、卡箍、接头、三通、O型圈、硬管等组合体。纯电动车管路系统所使用的管路一般为20-35组(套)，混合动力车的管路系统所使用的管路可达40-50组(套)等。新能源车的管路系统就单车价值而言，通常能达到800元左右，高的能够达到1000元以上，使用量比传统汽车增加了约3倍左右。同时公司产品的科技含量高，研制成功拥有独立知识产权的“混合动力新能源汽车发动机燃料管路系统”等8项新产品均被国家科技部等部委评定为“国家重点新产品”，由企业主导制修订了GB/T18948-2009《内燃机冷却系统用橡胶软管和纯胶管.规范》国家标准。作为起草单位，制订了T/CRIA16009-2019《汽车用冷却水管》团体标准。
答：新能源汽车客户有：比亚迪、广汽埃安、五菱Mini、哪吒、北汽极狐、长安新能源、金康赛力斯、威马、蔚来、领克、极氪、东风岚图等。
答：公司参与了比亚迪的海豚、元、秦、汉、宋等多个车型的配套;包括了混动车型和纯电车型。公司未来会持续加强与比亚迪的合作，热情参加新一代车型及改款车型管路的同步开发，并全力保障比亚迪新能源车型的管路供配。
答：公司与广汽埃安配套的是橡胶类的管路系统，未来还将争取参与其尼龙类管管路系统的配套中。公司未来会持续加强与广汽埃安的合作，热情参加新一代车型及改款车型管路的同步开发，并全力保障广汽埃安车型的管路供配。
答：具体使用什么材质的管路系统，由其厂家在设计开发中进行主导，有的车企偏向橡胶类的管路，但也有的偏向塑料尼龙类的管路，同时也有选择两者相结合的的管路系统。公司对这两大类的橡胶管路均可以生产，公司可以依据整车厂配套提供橡胶类管路系统、塑料类管路系统和两类结合的总成类系统等，满足整车厂不同车型，相同车型不同配置的需求。
答：一般来说，整车制造厂家对其零部件供应商会指定一至三家左右，根据每家供应商对相关零部件的中标份额进行供应。随着目前汽车市场的发展，特别是新能源汽车的迅速增长趋势，整车厂家也提出了新的要求。与同行业比，公司的优点是可以依据整车厂的要求提供同车型、不同管路的整体解决方案，公司的产品品种类型多，范围涵盖燃油系统胶管、冷却系统胶管、制动系统胶管、动力转向胶管、车身附件系统胶管、进排气系统胶管等多个角度;公司的产品能应用于新能源车的领域包括了热管理系统管路及总成、电池包系统管路及总成、增程式动力系统管路及总成等，还可应用于如制动系统管路及总成、天窗系统管路及总成和车身附件系统管路及总成。同时公司可参与整车厂的管路同步开发，利用多年从事车用管路的研发、生产的经验，能节约开发时间而大大加快开发进度，具备较强与整车厂的综合协同和解决有关问题的能力，深得主机厂的认可。
答：公司在董事长文琦超的带领下，全体管理团队忠诚团结，紧紧围绕公司的主业，大力实施“131”战略工程。具体来说就是，一是在维护、巩固好现有汽车、摩托车市场的基础上，深挖高端软管配套市场。大力拓展空调管、尼龙管、涡轮增压管等成熟商品市场份额。二是在现有主营业务的基础上，拓展三个新领域。即中车领域、其次是中石油、中石化领域和军品领域。三是充分运用上市公司平台，积极寻求合适的并购标的，稳妥推进并购工作，发挥协同效应，促进公司规模化发展。
